رغم إعلان الهدنة لمدة أسبوعين بين الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران فإن أسعار النفط والغاز قد لا تنخفض سريعاً. هذا ما كشفته تقديرات صحيفة «فايننشال تايمز» إذ إن عملية انتقال انخفاض التكاليف إلى المستهلكين قد تستغرق أشهراً، نتيجة مجموعة من العوامل الاقتصادية والتشغيلية.
تعويض الخسائر
وأشارت الصحيفة إلى أن قطاع الطيران يعد مثالاً بارزاً على هذه الظاهرة. فقد ارتفعت أسعار وقود الطائرات بنحو 80% خلال فترة الحرب، ما دفع شركات الطيران إلى رفع أسعار التذاكر، وفرض رسوم إضافية على الأمتعة وزيادة تكاليف الخدمات والحجوزات.
ورغم تراجع أسعار الوقود لاحقاً، فإن هذه الشركات غالباً ما تُبقي على الأسعار المرتفعة لفترة أطول، سعياً لتعويض الخسائر التي تكبدتها خلال الأزمة وتحسين أوضاعها المالية.
ولا يقتصر تأثير ارتفاع أسعار الطاقة على النقل فحسب، بل يمتد أيضاً إلى القطاع الزراعي، إذ يعتمد المزارعون على الديزل لتشغيل المعدات، والأسمدة التي ترتبط صناعتها بأسعار الغاز والطاقة وتكاليف الشحن والتخزين.
ضغوط التضخم
وبالتالي، حتى مع انخفاض أسعار النفط، فإن التكاليف المرتفعة التي تحمّلها المزارعون سابقاً تستمر في الظهور على رفوف المتاجر لفترة طويلة، ما يؤخر انخفاض أسعار الغذاء.
وتشهد أسعار الشحن أيضاً سلوكاً مشابهاً، إذ تستغرق شركات النقل والخدمات اللوجستية وقتاً أطول لخفض أسعارها بسبب العقود طويلة الأجل، وتقلبات الطلب، ومحاولات استعادة الخسائر السابقة. ويساهم هذا في استمرار الضغوط التضخمية حتى بعد انحسار الصدمات الأولية.
Despite the announcement of a two-week ceasefire between the United States, Israel, and Iran, oil and gas prices may not decrease quickly. This was revealed by estimates from the Financial Times, indicating that the process of passing on cost reductions to consumers could take months, due to a combination of economic and operational factors.
Compensating for Losses
The newspaper pointed out that the aviation sector is a prominent example of this phenomenon. Jet fuel prices rose by about 80% during the war, prompting airlines to raise ticket prices, impose additional baggage fees, and increase service and booking costs.
Despite the subsequent decline in fuel prices, these companies often keep prices elevated for a longer period, seeking to compensate for the losses incurred during the crisis and improve their financial situations.
The impact of rising energy prices is not limited to transportation; it also extends to the agricultural sector, as farmers rely on diesel to operate equipment, and fertilizers, the production of which is linked to gas and energy prices, as well as shipping and storage costs.
Inflationary Pressures
Thus, even with falling oil prices, the high costs previously borne by farmers continue to appear on store shelves for a long time, delaying the decrease in food prices.
Shipping prices also exhibit similar behavior, as transportation and logistics companies take longer to reduce their prices due to long-term contracts, demand fluctuations, and attempts to recover previous losses. This contributes to the persistence of inflationary pressures even after the initial shocks have subsided.
