في رمضان، يتغيّر إيقاع الحياة قليلاً، ولأن الطيران هو نبض العالم، تبدو المطارات في البلدان الإسلامية أهدأ نسبياً رغم أن جداول الرحلات لا تعرف الصوم والطائرات لا تتأثر، لكن الإنسان هو من يشعر في داخله بذلك التحول الهادئ.. إحساس مختلف بالوقت وبالمسافات.
الصيام تجربة روحانية في جوهرها، لكنه في عالم الطيران يأخذ بعداً آخر، أن تكون على ارتفاع 11 ألف متر، صائماً تنظر من نافذة الطائرة إلى السحاب، وتدرك أن الشمس التي غربت في مدينتك ما تزال معلّقة في الأفق، فذلك غوص في «نسبية اللحظة».
بيئة الطائرة بيئة خاصة، الضغط الجوّي داخل المقصورة يعادل ارتفاع 8 آلاف قدم تقريباً، ما يعني انخفاضاً في الضغط الجزئي للأوكسجين، يضاف لذلك انخفاض الرطوبة إلى أقل من 20%، وأحياناً إلى 10% في الرحلات الطويلة، وهي نسبة أقل بكثير من المعدلات المريحة على سطح الأرض، هذه الظروف كافية لزيادة الإحساس بالجفاف وتسريع فقدان السوائل حتى عند غير الصائمين.
تشير دراسات طب الطيران إلى أن فقدان سوائل بنسبة 1–2% من وزن الجسم ينعكس على مستوى الانتباه خصوصاً في المهام الذهنية التي تتطلب تركيزاً مستمراً وقرارات دقيقة.
الفقه الإسلامي كان واعياً بهذه الأسئلة منذ قرون، رخصة الإفطار في السفر تقدير لطبيعة الإنسان، والطيران رغم رفاهيته الحالية يبقى جهداً جسدياً ونفسياً، تغيّر في الضغط مع جفاف في المقصورة واضطراب مواعيد النوم.
الصائم المسافر بين قارات الدنيا يعيش يوماً مُربكاً، مركّباً من خطوط الطول ودوائر العرض، لذلك كان التيسير جزءاً أصيلاً من التشريع، يوازن بين العبادة والقدرة.
في قمرة القيادة، الصورة مختلفة، الطيار لا يتعامل مع صوم فردي، إنما مع مسؤولية جماعية، تركيز كبير وقرارات تُتخذ بسرعة، حركة وقراءة عدادات وتواصل دقيق، هنا لا مجال لاحتمالية الخطأ. كثير من شركات الطيران تترك قرار الصيام لتقدير الطيار نفسه وفق حالته، فالسلامة التزام وإذا تعارضت القدرة مع المسؤولية، تُقدّم السلامة دون تردد.
رمضان له حضوره الخاص في السفر، في صالات المغادرة حيث يراقب الناس عقارب الساعة، وعلى متن الطائرة حيث تُنسّق بعض شركات الطيران وجباتها وفق توقيت الإفطار والإمساك، مع مراعاة تقليل العناصر عالية الملوحة في السحور لتخفيف العطش، واختيار مكونات سهلة الهضم في الإفطار.. إعلان من قائد الطائرة يهنئ الركاب بحلول المغرب، مع دعوات لطيفة، تفاصيل صغيرة تمنح الرحلة معناها الإنساني.
رمضان يعيد تعريف فكرة «المسافة»، في الطيران نقيسها بالأميال البحرية أو بزمن التحليق، لكن الصائم يقيسها بقدرته على الاحتمال وبالسكينة التي ترافقه، فالرحلة من جدة إلى جاكرتا، ليست سبع ساعات في الجو، هي انتقال من نهار إلى نهار، ومن توقيت إلى آخر، ومن ثقافة رمضانية إلى أخرى.
بعض المطارات الآسيوية على سبيل المثال، يتحوّل الإفطار فيها إلى مشهد جماعي، بينما في مطارات أوروبية قد تمر لحظة المغرب ببرود كامل.
الطيران في رمضان يذكّرنا بحقيقة بسيطة، مهما ارتفعنا نظل بشراً، صحيح إن التكنولوجيا تختصر الزمن والمسافات، لكن للجسد إيقاعه وللروح احتياجها، نطير فوق الغيوم ومعنا عطشنا، ويقيننا التام بالمعبود، ورغبتنا في الوصول بسلام.
رمضان في السماء يعلّم التوازن بين العبادة والعمل، بين الرخصة والعزيمة، بين الارتفاع والتواضع، وحين يصل المسافر بعد رحلة طويلة ويستعد للإفطار في مدينة جديدة، يدرك أن العالم رغم اتساعه، يمكن أن ينصهر في لحظة روحانية واحدة.
In Ramadan, the rhythm of life changes slightly, and since flying is the pulse of the world, airports in Islamic countries seem relatively quieter even though flight schedules do not recognize fasting and airplanes are unaffected. However, it is the human experience that feels this quiet transformation within.. a different sense of time and distance.
Fasting is a spiritual experience at its core, but in the world of aviation, it takes on another dimension. Being at an altitude of 11,000 meters, fasting while looking out the airplane window at the clouds, and realizing that the sun that has set in your city is still hanging on the horizon, is a dive into the “relativity of the moment.”
The environment of the airplane is a special one; the cabin pressure is equivalent to an altitude of about 8,000 feet, which means a decrease in the partial pressure of oxygen. Additionally, humidity drops to less than 20%, and sometimes to 10% on long flights, which is much lower than comfortable levels on the ground. These conditions are sufficient to increase the sensation of dryness and accelerate fluid loss even among non-fasters.
Aviation medicine studies indicate that losing 1–2% of body weight in fluids affects attention levels, especially in cognitive tasks that require continuous focus and precise decisions.
Islamic jurisprudence has been aware of these questions for centuries; the allowance for breaking the fast while traveling is an acknowledgment of human nature. Despite its current comforts, flying remains a physical and psychological effort, involving changes in pressure, dryness in the cabin, and disruptions in sleep schedules.
A fasting traveler between the continents experiences a confusing day, compounded by lines of longitude and latitude. Therefore, ease has been an integral part of legislation, balancing between worship and capability.
In the cockpit, the picture is different; the pilot does not deal with an individual fast but with a collective responsibility. There is great focus and decisions are made quickly, with movement, reading instruments, and precise communication—there is no room for error here. Many airlines leave the decision to fast to the pilot’s discretion based on their condition; safety is a commitment, and if capability conflicts with responsibility, safety is prioritized without hesitation.
Ramadan has its own presence in travel, in departure halls where people watch the clock, and on board where some airlines coordinate their meals according to the timing of iftar and suhoor, taking care to reduce high-salt items in suhoor to lessen thirst, and choosing easily digestible components for iftar. An announcement from the captain congratulates passengers on the arrival of sunset, with kind wishes—small details that give the journey its human meaning.
Ramadan redefines the idea of “distance”; in aviation, we measure it in nautical miles or flight time, but the fasting person measures it by their ability to endure and the tranquility that accompanies them. The journey from Jeddah to Jakarta is not just seven hours in the air; it is a transition from one day to another, from one time zone to another, and from one Ramadan culture to another.
Some Asian airports, for example, turn iftar into a communal scene, while in European airports, the moment of iftar may pass with complete indifference.
Flying in Ramadan reminds us of a simple truth: no matter how high we rise, we remain human. It is true that technology shortens time and distances, but the body has its rhythm and the soul has its needs. We fly above the clouds with our thirst, our complete certainty in the Divine, and our desire to arrive safely.
Ramadan in the sky teaches the balance between worship and work, between concession and determination, between elevation and humility. When the traveler arrives after a long journey and prepares for iftar in a new city, they realize that the world, despite its vastness, can merge into a single spiritual moment.
