ولفت البكري إلى أهمية تزويد الطريق بكاميرات، وزيادة اللوحات الإرشادية، وتشغيله بما يتناسب مع وضع وحالة الطريق، كما أكد أهمية طريق الملك عبدالله بالدائري الأوسط والدائري الثالث؛ لتسهيل الانسيابية والانتقال، والمرحلة تتطلب خلق طرق جديدة بنفس مستوى ومواصفات طريق الملك عبدالله.
من جانبه، يرى مدير الأمن والسلامة المرورية السابق في إدارة مرور المدينة المنورة العميد متقاعد عمر النزاوي، الطريق الدائري في المدينة المنورة العمود الفقري والشريان لمجموعة من الطرق الرئيسية والفرعية؛ التي تبلغ مسافتها نحو 76 كيلومتراً، ويربط مختلف أجزاء المدينة ببعضها، ويمر عبر عدة طرق، وقد أُنشئ في إطار تطوير البنية التحتية للمدن وتحسين مستوى الخدمات، لكن هناك بعض الملاحظات يجب الأخذ بها بخصوص السرعات المحددة بـ110 كيلومترات على الطريق الدائري الثاني (طريق الملك عبدالله) والتدخل لتخفيض السرعة إلى 100 كيلومتر حفاظاً على الأرواح.
أما أحمد القبلي، فقال: إن الدائري الثاني يمثل لوحة فنية جميلة ويعتبر القلب النابض للحركة المرورية، وانتشرت كثير من الأسواق والمراكز التجارية حوله عند إنشاء الطريق، وتم الانتهاء من استكمال البنية التحتية للطريق من أنفاق وجسور سهلت كثيراً انسيابية الحركة المرورية، وتم تحديد السرعة المرورية للطريق عند إنشائه بناء على عدم وجود كثافة مرورية في السابق، ومعظم المخططات السكنية شُيدت وأصبحت هناك عدة مداخل ومخارج، لذلك من المهم خفض السرعة إلى 100 كيلومتر؛ بسبب وجود كثافة مرورية ومنحنيات وتقاطعات خطرة.
