تابع قناة عكاظ على الواتساب
عند الأزمات، تظهر قيمة الدول التي تستطيع أن تحافظ على استقرارها واستقرار محيطها.
قبل سبعة أشهر، وخلال حرب الاثني عشر يوماً، أُغلقت مجالات جوية في الشرق الأوسط، وتغيّرت مسارات آلاف الرحلات، حينها سألت مسؤولاً رفيعاً في الطيران المدني السعودي: لماذا لا يتم إبراز الجهود الاستثنائية التي يقدّمها قطاع الطيران في المملكة؟ لماذا لا يُشرح أن السماء السعودية هي الممر الآمن الذي يربط الغرب بالشرق في اللحظات الحرجة؟
كان جوابه هادئاً لكنه عميق الدلالة، قال: «إن الدول الكبيرة تترك العمل يتحدث، ولا تحتاج حملات دعائية مهما كانت المزايدات، فالواقع يراه العالم والحقيقة تكتبها الطائرات على صفحات السماء».
وأضاف: «إن من أخلاقيات المملكة ألا تلمّع دورها بينما المنطقة تعيش حرباً، والسعودية ترى أن تأمين سلامة الملاحة الجوية العالمية جزء من مسؤوليتها الطبيعية كدولة محورية على الخريطة الجيوسياسية».
في الأسابيع الأخيرة؛ عادت الأحداث لتؤكد الفكرة نفسها، عندما تضيق الأجواء في بعض الأماكن، يبحث العالم عن المساحة الأكثر استقراراً وأماناً، وغالباً ما تكون تلك المساحة هي الأجواء السعودية.
لقد أثبتت الاحداث دائماً قدرة البنية التحتية السعودية على استيعاب أوضاع الطوارئ الإقليمية بسرعة، وتوفير بدائل تشغيلية حينما تتعطل المطارات والأجواء.
في عالم الطيران ما حدث ليس عادياً، فاستضافة طائرات عالقة لشركات أخرى وتوفير مطارات لتكون قاعدة تشغيلية، أمر يحتاج ترتيبات قانونية وتشغيلية ومساحات مواقف وخدمات أرضية وتنسيقاً تشغيلياً في ظرف استثنائي.
كانت الرسالة واضحة، فعندما تضطرب الحركة الجوية في الشرق الأوسط، تصبح المملكة نقطة الارتكاز الطبيعية للحركة الجوية في المنطقة، وهذا انعكاس طبيعي لدور ومكانة المملكة على المستويات كافة.
كانت المشاهد في القيصومة والرياض والدمام، ومسارات العبور، تشكّل صورة أوسع من مجرد تعاون تشغيلي؛ إنها تعكس حقيقة جيوسياسية يعرفها العاملون في هذا القطاع منذ زمن طويل، وهي أن المملكة العربية السعودية تمثّل العمق الاستراتيجي الحقيقي للخليج والعالمين العربي والإسلامي.
الأمر لا يتعلق بالمساحة الشاسعة فقط، ولا بالموقع الجغرافي المتميّز، بل يرتبط أيضاً بقدرة منظومة الطيران السعودي على إدارة أجوائها الواسعة بكفاءة وتنظيم. إدارة هذا المجال الكبير تحتاج منظومة ملاحة متقدّمة وبنية تحتية قادرة على استيعاب الحركة الجوية بكفاءة، سواء ما يتعلق بإدارة الأجواء وحركة المطارات، أو ما يتعلق بشبكات الملاحة المرنة ومنظومة التنسيق الدولي.
اللافت أن المملكة لا تقدّم هذا الدور بوصفه استعراضاً للقوة أو فرصة للدعاية، بل باعتباره جزءاً من مسؤوليتها الطبيعية تجاه استقرار المنطقة وسلامة شبكة الملاحة الجوية العالمية.
في أوقات الرخاء قد تبدو الجغرافيا مجرد حدود على الخريطة، لكن في أوقات الأزمات تتحوّل تلك الخطوط إلى حقائق ناصعة، وما يحدث اليوم في سماء الخليج يذكّرنا بأن هناك دولاً لا تحتاج أن تقول إنها مركز الاستقرار؛ لأن حركة الطيران نفسها تقول ذلك كل يوم، والعالم كله يرى هذه الحقيقة، على الأرض ومن فوق السحاب.
In times of crises, the value of countries that can maintain their stability and the stability of their surroundings becomes evident.
Seven months ago, during the twelve-day war, airspaces in the Middle East were closed, and the routes of thousands of flights changed. At that time, I asked a senior official in Saudi civil aviation: Why are the extraordinary efforts of the aviation sector in the Kingdom not highlighted? Why is it not explained that Saudi airspace is the safe corridor connecting the West to the East in critical moments?
His response was calm but deeply significant. He said, “Great nations let their actions speak for themselves and do not need advertising campaigns, no matter how exaggerated. The world sees the reality, and the truth is written by airplanes across the skies.”
He added, “It is part of the Kingdom’s ethics not to polish its role while the region is at war, and Saudi Arabia believes that ensuring the safety of global air navigation is part of its natural responsibility as a pivotal state on the geopolitical map.”
In recent weeks, events have reaffirmed the same idea; when airspaces tighten in some areas, the world looks for the most stable and secure space, which is often Saudi airspace.
Events have always proven the ability of Saudi infrastructure to quickly absorb regional emergency situations and provide operational alternatives when airports and airspaces are disrupted.
In the aviation world, what has happened is not ordinary; hosting stranded aircraft from other companies and providing airports to serve as operational bases requires legal and operational arrangements, parking spaces, ground services, and operational coordination in an exceptional circumstance.
The message was clear: when air traffic in the Middle East is disrupted, the Kingdom becomes the natural pivot point for air traffic in the region, reflecting the Kingdom’s role and status at all levels.
The scenes in Al-Qaisumah, Riyadh, and Dammam, along with the transit routes, present a broader picture than mere operational cooperation; they reflect a geopolitical reality known to those working in this sector for a long time, which is that the Kingdom of Saudi Arabia represents the true strategic depth of the Gulf and the Arab and Islamic worlds.
This matter is not only about vast space or a distinguished geographical location, but it is also related to the ability of the Saudi aviation system to manage its extensive airspace efficiently and organized. Managing this large domain requires an advanced navigation system and infrastructure capable of efficiently accommodating air traffic, whether related to airspace management and airport operations or to flexible navigation networks and international coordination systems.
It is noteworthy that the Kingdom does not present this role as a display of power or an opportunity for publicity, but rather as part of its natural responsibility towards the stability of the region and the safety of the global air navigation network.
In times of prosperity, geography may seem like mere borders on a map, but in times of crises, those lines turn into stark realities. What is happening today in the skies of the Gulf reminds us that there are countries that do not need to proclaim themselves as centers of stability; because the air traffic itself says that every day, and the whole world sees this truth, both on the ground and above the clouds.
