في مشهد لافت عقب غرق سفينة حاويات في مضيق هرمز، تداول مستخدمون على مواقع التواصل الاجتماعي مقاطع فيديو وصورًا تُظهر هواتف آيفون وعطورًا فاخرة وبضائع أخرى تطفو فوق سطح المياه، بينما تحاول قوارب صيد صغيرة انتشال بعض المحتويات المتناثرة في المنطقة.
وتزامن تداول هذه المشاهد مع غرق سفينة الحاويات «جي إف إس برايد» (GFS Pride)، التي ترفع علم سنغافورة، بعد تعرضها لحادث بحري أثناء عبورها مضيق هرمز، وسط تضارب الروايات بشأن سبب الغرق، وتصاعد المخاطر التي تواجه حركة الملاحة التجارية في المنطقة.
وبينما أثارت المقاطع تساؤلات بشأن طبيعة الشحنة التي كانت تحملها السفينة، أجرى فريق عمل «عكاظ» فحصًا لأحد الفيديوهات المتداولة باستخدام أداة متخصصة في تحليل المقاطع المرئية والكشف عن مؤشرات التلاعب بالذكاء الاصطناعي.
هل فيديوهات البضائع العائمة مولدة بالذكاء الاصطناعي؟
وفقًا لنتيجة الفحص المعروضة من أداة Deepfake Detection، بلغت احتمالية التزييف (Forgery Probability) نحو 5%، وهي نتيجة تشير إلى انخفاض مؤشرات التلاعب في المقطع الذي خضع للتحليل.
وأشار ملخص التحليل إلى أن جودة الفيديو متوسطة، بتقييم يقارب 5 من 10، بسبب بعض آثار ضغط الفيديو ودقته المحدودة، لكنه لم يرصد مؤشرات مهمة على التلاعب بالذكاء الاصطناعي أو توليد مقطع مزيف بتقنيات التزييف العميق.
وأضاف التحليل أن وجود عناصر بيئية تبدو طبيعية، مثل انعكاسات المياه والمخلفات العائمة، إلى جانب معقولية سيناريو حادث السفينة، أسهم في انخفاض درجة التزييف المقدرة.
ومع ذلك، فإن هذه النتيجة لا تثبت بصورة قاطعة أن الفيديو أصلي أو أن جميع تفاصيله تعكس الواقعة المعلنة؛ إذ يقتصر الفحص على المؤشرات التي تستطيع الأداة رصدها في المقطع محل التحليل، ولا يؤكد بمفرده مكان التصوير أو توقيته أو هوية البضائع الظاهرة فيه.
تفاصيل غرق سفينة «جي إف إس برايد»
كانت هيئة الملاحة البحرية والموانئ في سنغافورة قد أعلنت أن السفينة تعرضت للإصابة بمقذوف غير محدد (الثلاثاء) 13 أكتوبر 2026، أثناء عبورها مضيق هرمز، ما أدى إلى وقوع أضرار واندلاع حريق على متنها قبل غرقها.
وأكدت الهيئة إجلاء أفراد الطاقم البالغ عددهم 21 شخصًا بسلام، دون تسجيل إصابات.
وبحسب مصادر أمنية بحرية وملاحية، غرقت السفينة على بعد نحو 4 أميال بحرية شمال غرب رأس الشيخ مسعود في شبه جزيرة مسندم العُمانية، مع التحذير من وجود حاويات عائمة في المنطقة.
وتتولى شركة «جي إف إس شيب مانجمنت إف زد إي»، التي تتخذ من الإمارات مقرًا لها، إدارة السفينة، التي تبلغ سعتها نحو 2824 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، وهو مقياس شائع لتحديد سعة سفن الحاويات.
تضارب الروايات بشأن سبب الغرق
وتباينت الروايات بشأن ملابسات الحادثة؛ إذ تحدثت مصادر ملاحية عن إصابة السفينة بمقذوف مجهول، بينما أعلن الحرس الثوري الإيراني أن سفينة حاويات تحمل أكثر من 2500 حاوية غرقت بعد اصطدامها بلغم بحري واندلاع حريق فيها.
وزعم الحرس الثوري أن السفينة حاولت عبور مسار وصفه بأنه «غير مصرح به وخطير»، محذرًا السفن والصيادين من الاقتراب من الحاويات العائمة في المنطقة.
ولم تُحسم، وفق المعلومات المتاحة، طبيعة الجسم الذي تسبب في غرق السفينة بصورة مستقلة، كما لم يُنشر بيان شحن مفصل يؤكد نوع البضائع التي كانت تحملها.
وبالتالي، فإن ظهور صناديق تشبه عبوات هواتف آيفون وزجاجات عطور في المقاطع المتداولة لا يكفي وحده لإثبات أن هذه المنتجات كانت ضمن الحمولة الرسمية للسفينة، ما لم تتوافر أدلة مستقلة تؤكد ذلك.
تصاعد المخاطر على الملاحة في مضيق هرمز
وتأتي الحادثة وسط تصاعد الهجمات على السفن التجارية في مضيق هرمز والمياه المحيطة به، بالتزامن مع التوترات المرتبطة بالحرب الأمريكية الإيرانية.
وكانت تقارير ملاحية قد تحدثت عن حوادث أخرى طالت سفنًا في المنطقة، فيما أعربت سنغافورة عن قلقها إزاء استمرار الهجمات على السفن التجارية، ووصفتها بأنها غير مبررة وتشكل انتهاكًا للقانون الدولي.
In a striking scene following the sinking of a container ship in the Strait of Hormuz, users on social media circulated videos and images showing iPhones, luxury perfumes, and other goods floating on the water’s surface, while small fishing boats attempted to retrieve some of the scattered contents in the area.
The circulation of these scenes coincided with the sinking of the container ship “GFS Pride,” which flies the Singapore flag, after it encountered a maritime accident while crossing the Strait of Hormuz, amid conflicting accounts regarding the cause of the sinking and the escalating risks facing commercial shipping in the region.
While the clips raised questions about the nature of the cargo the ship was carrying, the “Okaz” team conducted an analysis of one of the circulated videos using a specialized tool for analyzing visual clips and detecting signs of manipulation by artificial intelligence.
Are the videos of the floating goods generated by artificial intelligence?
According to the analysis result displayed by the Deepfake Detection tool, the probability of forgery was about 5%, a result indicating low signs of manipulation in the analyzed clip.
The analysis summary indicated that the video quality was average, with a rating of about 5 out of 10, due to some video compression artifacts and limited resolution, but it did not detect significant indicators of manipulation by artificial intelligence or the generation of a fake clip using deepfake techniques.
The analysis added that the presence of seemingly natural environmental elements, such as water reflections and floating debris, along with the plausibility of the ship accident scenario, contributed to the lower estimated forgery degree.
However, this result does not conclusively prove that the video is authentic or that all its details reflect the reported incident; the analysis is limited to the indicators that the tool can detect in the analyzed clip and does not independently confirm the location or timing of the filming or the identity of the goods shown in it.
Details of the sinking of the “GFS Pride” ship
The Maritime and Port Authority of Singapore announced that the ship was struck by an unspecified projectile on Tuesday, October 13, 2026, while crossing the Strait of Hormuz, resulting in damage and a fire on board before it sank.
The authority confirmed the safe evacuation of the 21 crew members, with no injuries reported.
According to maritime and navigation security sources, the ship sank about 4 nautical miles northwest of Ras al-Sheikh Masoud in the Musandam Peninsula of Oman, with warnings of floating containers in the area.
The “GFS Ship Management FZE,” based in the UAE, manages the ship, which has a capacity of about 2,824 twenty-foot equivalent units, a common measure for determining the capacity of container ships.
Conflicting accounts regarding the cause of the sinking
Accounts regarding the circumstances of the incident varied; maritime sources reported that the ship was struck by an unknown projectile, while the Iranian Revolutionary Guard announced that a container ship carrying more than 2,500 containers sank after colliding with a naval mine and catching fire.
The Revolutionary Guard claimed that the ship attempted to cross a route it described as “unauthorized and dangerous,” warning ships and fishermen to stay away from the floating containers in the area.
According to available information, the nature of the object that caused the sinking of the ship has not been definitively determined, and no detailed shipping statement has been published confirming the type of goods it was carrying.
Thus, the appearance of boxes resembling iPhone packages and perfume bottles in the circulated clips is not sufficient on its own to prove that these products were part of the ship’s official cargo, unless independent evidence confirms that.
Escalating risks to navigation in the Strait of Hormuz
The incident comes amid a rise in attacks on commercial ships in the Strait of Hormuz and the surrounding waters, coinciding with tensions related to the U.S.-Iranian war.
Maritime reports have mentioned other incidents affecting ships in the region, while Singapore expressed its concern over the continued attacks on commercial vessels, describing them as unjustified and a violation of international law.
