تابع قناة عكاظ على الواتساب
وافق مجلس الوزراء السعودي في جلسته قبل أسابيع على اتفاقية ربط دول الخليج العربي بمنظومة السكة الحديدية بين دول المجلس، وهو يأتي تطبيقاً لقرار المجلس الأعلى لدول مجلس التعاون الخليجي في دورته السادسة والأربعين التي عقدت بمملكة البحرين. وفي بداية هذا العام اتفقت المملكة ودولة قطر على مشروع قطار سريع بين الدوحة-والرياض يتميز بالسرعة الفائقة ويمر في بعض المدن السعودية الاستراتيجية في المنطقة الشرقية، وسوف يربط مباشرة بين مطار الملك سلمان بن عبدالعزيز بالرياض ومطار حمد بالدوحة. وذكرت بعض التقارير أن هذا الخط سوف تكون له انعكاسات اقتصادية كبيرة تتمثل بنقل حوالي 10 ملايين راكب سنوياً، إضافة إلى خلق الآلاف من الوظائف المباشرة وغير المباشرة في الدولتين، خاصة ما سوف توفره هذه المنظومة من السكك الحديدية من خيارات استراتيجية لدول المجلس في حال العمل وبسرعة فائقة لإنشاء هذه المنظومة المهمة التي سوف تكون لها انعكاسات كبيرة على أمن واقتصاديات دول المجلس. المملكة العربية السعودية تعتبر رائدة في هذا الجانب الحيوي المهم، وهذا يأتي بحجمها وموقعها الاستراتيجي في منطقة الشرق الأوسط، وكلنا يشاهد منظومة السكك الحديدية في بلادنا، وخاصة قطار الحرمين الشريفين الذي يربط بين منطقتي مكة المكرمة والمدينة المنورة في نوعية عالية من حيث الراحة واستخدام الطاقة الكهربائية وبطاقة استيعابية تبلغ 60 مليون مسافر سنوياً. ولا ننسى مشاريع الخطوط الحديدية التي تعمل بين العاصمة الرياض مروراً بمناطق حيوية كالقصيم وحائل وحتى الجوف في شمال المملكة.
ننتظر البدء في خط شرق – غرب وغيره من المشاريع الاستراتيجية في هذه المنظومة المهمة للمملكة في المقام الأول ولدول مجلس التعاون حال اكتمال ربط منظومة السكة الحديدية بين عواصم دول الخليج؛ التي سوف تكون لها انعكاسات مهمة، خاصة في اقتصاديات النقل للركاب والبضائع بعيداً عن إشكالية التوترات السياسية في المنطقة التي عطلت صادرات وواردات بعض دول المجلس إلى أرقام مخيفة. وهذا يدعم فكرة الإسراع في تنفيذ هذه المنظومة. وقد تكون الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران وما نتج عنها من معضلات في تدفق سلاسل الإمداد بسبب السيطرة على مضيق هرمز من قبل إيران ومن مرور السفن فيه درساً مهماً لدول المنطقة لتنويع خياراتها في منظومات النقل والإمدادات بكافة الأشكال ومنها منظومة السكك الحديدية بين دول الخليج، خاصة أن المملكة أقرّت مؤخراً دراسة إنشاء خط حديدي يربطها مع تركيا مروراً بالأردن وسوريا.
مشروع قطار الخليج الذي يفترض أن ينطلق في عام 2030 منطلقاً من الكويت حتى سلطنة عمان، هذا مشروع استراتيجي حيوي بعيداً عن الاختلافات الآنية لما له من أهمية اجتماعية واقتصادية لشعوب المنطقة، خاصة لدول تؤسس اقتصاداتها لمرحلة ما بعد النفط أو تنويعه بعيداً عن الاعتماد عليه، حرية الحركة للأفراد بين دول المجلس عامل مهم في منظومة اقتصاد ما بعد النفط، تخيل ما سوف تؤديه هذه المنظومة من نقل لمتابعين ومهتمين من دول الخليج لفعاليات عالمية سوف تحتضنها المملكة في السنوات المقبلة كـ(أكسبو الرياض) و(كأس العالم في 2034).
اكتمال هذا المشروع سوف يدعم الأمن الاستراتيجي لدول المجلس وخاصة في قضايا النقل اللوجستي الذي تعطل لبعض الدول الخليجية نتيجة الحرب، ولولا منظومة النقل السعودية لكانت الأوضاع أسوأ بكثير على العديد من الصعد التي تهدد مشاريع التنمية والاستثمار، فالمملكة -كما ذكر ذلك ولي العهد في حديث سابق له- تحتل موقعاً استراتيجياً مهماً بين القارات وفي منظومة سلاسل الإمدادات، تخيل ربط الخطوط الحديدية الخليجية وصولاً إلى الموانئ السعودية غرب المملكة كم سيوفر من خيارات آمنة وسريعة لوصول البضائع لدول المنطقة بعيداً عن الحروب والتوترات التي قد تستمر لفترات طويلة بسبب تخبط بسياسات الاحتواء وأحلام التوسع على الطرف الآخر.
The Saudi Cabinet approved, in its session a few weeks ago, an agreement to connect the Gulf Cooperation Council (GCC) countries with a railway system among the member states. This comes in implementation of the decision of the Supreme Council of the GCC in its forty-sixth session held in the Kingdom of Bahrain. At the beginning of this year, the Kingdom and the State of Qatar agreed on a high-speed train project between Doha and Riyadh, characterized by high speed and passing through some strategic Saudi cities in the Eastern Province. It will directly connect King Salman bin Abdulaziz Airport in Riyadh with Hamad Airport in Doha. Some reports indicated that this line will have significant economic implications, transporting about 10 million passengers annually, in addition to creating thousands of direct and indirect jobs in both countries, especially what this railway system will provide in terms of strategic options for the member states if they work quickly to establish this important system, which will have significant implications for the security and economies of the member states. The Kingdom of Saudi Arabia is considered a leader in this vital aspect, given its size and strategic location in the Middle East. We all see the railway system in our country, especially the Haramain High-Speed Railway that connects the regions of Makkah and Madinah with high quality in terms of comfort and the use of electric power, with a capacity of 60 million passengers annually. We should not forget the railway projects that operate between the capital Riyadh, passing through vital areas such as Qassim, Hail, and even Al-Jawf in the north of the Kingdom.
We are looking forward to the start of the East-West line and other strategic projects in this important system for the Kingdom primarily and for the GCC countries once the railway system connection between the capitals of the Gulf states is completed; this will have important implications, especially in the economics of passenger and freight transport, away from the issues of political tensions in the region that have disrupted the exports and imports of some member states to alarming figures. This supports the idea of accelerating the implementation of this system. The American-Israeli war on Iran and the resulting challenges in the flow of supply chains due to Iran’s control over the Strait of Hormuz and the passage of ships through it serve as an important lesson for the countries in the region to diversify their options in transportation and supply systems in all forms, including the railway system among the Gulf states, especially since the Kingdom recently approved a study to establish a railway line connecting it with Turkey via Jordan and Syria.
The Gulf train project, which is expected to launch in 2030 from Kuwait to the Sultanate of Oman, is a vital strategic project, regardless of current differences, due to its social and economic importance for the peoples of the region, especially for countries establishing their economies for a post-oil phase or diversifying away from reliance on it. The freedom of movement for individuals between the member states is an important factor in the post-oil economy system. Imagine what this system will facilitate in transporting followers and interested parties from the Gulf countries to global events that the Kingdom will host in the coming years, such as (Expo Riyadh) and (the World Cup in 2034).
The completion of this project will support the strategic security of the member states, especially in logistical transport issues that have been disrupted for some Gulf countries due to the war. Without the Saudi transport system, the situation would have been much worse on many fronts threatening development and investment projects. As the Crown Prince mentioned in a previous statement, the Kingdom occupies an important strategic position between the continents and in the supply chain system. Imagine connecting the Gulf railway lines to the Saudi ports in the west of the Kingdom; how many safe and fast options this would provide for the arrival of goods to the countries of the region, away from wars and tensions that may last for long periods due to the erratic policies of containment and expansionist dreams on the other side.
